阅读提要

  动力电池是新能源汽车的心脏。随着湖北大力推动新能源产业发展，营商环境不断改善，2021年以来，国内动力电池头部企业纷纷抢滩湖北布局重磅项目。湖北，正在成为国内新能源动力电池产业的集聚区。

  一年时间，在湖北落地的动力电池项目投资至少超过千亿元!

  传统燃油车的心脏是发动机，新能源汽车的心脏就是动力电池。湖北日报全媒记者梳理公开信息发现，2021年以来，动力电池项目在湖北扎堆落地。当前国内装车量排名前列的宁德时代、比亚迪、中创新航等头部企业，均在湖北有重要布局。

  “产业的集聚效应，使得产业链上的企业都会跟着头部企业走。”中南财经政法大学中国投资研究中心副主任谢进城教授表示，湖北依靠自身优势，正在形成国内新能源动力电池产业的集聚区域。

  动力电池主产区蓄势待发

  2021年以来，湖北在新能源动力电池方面的好消息不断，各类新能源电池项目以及关联项目的签约、开工等消息频繁出现。

  总投资100亿元!中创新航武汉基地项目落户武汉经开区，投产后，可每年为25万台纯电动汽车提供动力电池。

  再投60亿元!光通信龙头亨通集团在枝江布局正极材料全产业链项目。

  计划总投资463亿元!荆门动力储能电池产业园开工，投产后年产值达1270亿元。

  投资320亿元，在宜昌，宁德时代邦普一体化电池材料产业园项目建设如火如荼。

  2022年伊始，动力电池重磅项目落户湖北的信息也频繁见诸于媒体——

  2月23日，远景科技集团称计划在湖北省投资480亿元，建设动力电池工厂等新能源项目。

  2月27日，比亚迪襄阳产业园项目开工，一期总投资100亿元。此外，还有多个新能源汽车及配套项目在襄阳动工，总投资超过300亿元。

  新能源动力电池项目频频落地，背后是新能源汽车产业的蓬勃发展。1月，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2021年，我国动力电池产量累计219.7GWh，同比累计增长163.4%。动力电池装车量累计154.5GWh，同比累计增长142.8%。湖北新能源汽车产量增长也很快，省统计局数据显示，2021年，我省新能源汽车产量增长3.8倍。

  公开信息显示，一年时间，在湖北落地的新能源动力电池项目以及配套项目，投资至少超过千亿元，对应产能至少超过200GWh。加上此前湖北已有的产能，可以预见几年后，湖北将成为国内新能源动力电池的主产区之一。

  电池产业龙头为何青睐湖北

  动力电池项目的集聚，会带来一个庞大的产业集群。

  谢进城表示，湖北近年来大力构建新能源与智能网联汽车产业链，各地都将新能源汽车相关项目作为招商引资的重点，吸引越来越多电池产业链企业扎根布局，围绕电池巨头形成的产业集群效应和规模效应就会非常突出。

  “湖北汽车产量居全国第四，要论汽车产业配套能力，湖北数一数二。”谢进城认为，湖北是我国重要的交通枢纽和汽车产业基地，形成了“汉孝随襄十”汽车走廊，这一底蕴和实力是一般地区难以相比的。出于配套便利和成本考虑，电池企业也会选择靠近客户、靠近市场。

  近年来，电池原料成本的变化，也使得湖北赢得竞争优势。

  根据电池联盟发布的2021年数据，在所有类型的动力电池中，磷酸铁锂电池的产量和装车量，都占总量的一半以上，增长速度也都超过200%，大幅领先传统的三元锂电池。去年以来落户湖北的项目中，很多是生产磷酸铁锂电池或相关配件。

  电池企业选择磷酸铁锂，成本是最大考量之一。2021年下半年以来，电池级碳酸锂价格大幅上涨，从2021年7月的每吨8.75万元上升至目前的每吨超50万元，且上涨势头仍未减缓。随着新能源汽车补贴力度下滑，原料相对便宜的磷酸铁锂电池更有成本优势，因此产量、装车量大幅赶超三元锂电池。

  湖北有丰富的磷矿资源和完善的磷化工产业链，这正是生产磷酸铁锂电池所需的。电池企业能获得价格低廉的原料，市场对电池的需求又激活了上游原料需求，湖北磷化工企业和电池企业实现双赢。主打产品为磷酸二铵、尿素、聚氯乙烯、纯碱的湖北宜化，2021年股价上涨565.94%，涨幅全国第一。

  突破核心技术才能迎风而上

  省发改委介绍，目前我省新能源动力电池产业主要分布在武汉、荆门、十堰、襄阳、宜昌等地，现有企业涉及电池包、正极材料、电池隔膜等产品的研发生产，初步形成了各有侧重、错位发展的格局。

  在部分地方，已经形成了较完善的区域产业链。如枝江姚家港化工园已落户国内多家新能源头部企业，园区及周边拥有磷酸、磷酸二铵等基础化工材料及初级产品。目前，枝江新能源新材料企业达到10家，可生产正极材料、电解液和隔膜等电池的主要材料。

  “此类大型项目，将在很长时间里让所在地获益。”谢进城说。但任何一个产业都有周期性，有兴起也有衰落，目前新能源动力电池产业风起云涌，自然要抓住风口，但未来产业退潮后如何避免走下坡路，则需要未雨绸缪。

  “关键还是要掌握核心技术。”省社科院经济研究所所长叶学平说。几年前新能源汽车兴起时，湖北就暴露出“三电”关键技术研发、产能及品牌打造等薄弱环节，随着新能源动力电池项目大量投产，此前我省新能源动力电池配套能力不足的问题将有望缓解，但核心技术方面的短板仍未完全补上。

  在今年初印发的《湖北省汽车工业“十四五”发展规划》中也明确指出，我省新能源汽车产量占全国比重较小，与汽车大省的地位不相符合。动力电池在安全性、可靠性、充换电便捷性等方面有待突破。规划中也提出了强化技术创新，提升核心竞争力、提升质量品牌，打造领军企业等目标和措施。

  “给行业巨头做配套，能诞生不少‘小巨人’企业。”叶学平说，但想自己当巨头，还是得有自主创新的硬实力。(彭一苇)

 

来源：湖北日报