来源：中国贸易报作者：本报记者 刘禹松

  “今年9月上旬，第三届低空经济发展大会将特设多个专业场景化主题展区，为参展企业与观众提供体验场景。”安徽省芜湖市贸促会会长夏磊在接受记者采访时表示，大会同期举办的低空经济新质生产力创新成果展规模将达3万平方米，展示范围涵盖低空经济领域的新产品、新技术、新场景及新模式等。

  夏磊表示，低空经济发展大会选址芜湖，源于芜湖已集聚一批整机和零部件企业，在航空航天低空经济领域已形成产业链和产业发展生态。

  此外，LAE SHOW 2024亚太国际低空经济产业博览会将于12月上旬在深圳举办。

  “展会作为先导性服务业，其功能之一就是搭建平台、促进行业上中下游产业链协同发展。”中国会展经济研究会副会长兼秘书长姜淮表示，举办展会、大会和论坛将推动低空基础设施、应用场景、低空运营服务等建设，加快形成低空经济产业生态圈。

  对外经济贸易大学教授、博导，中国会展经济研究会首席研究员储祥银同样认为，会展作为先导性服务业，根植产业、服务产业，对于所在产业发展具有重要的催化、引领作用。

  “低空经济”于2021年2月写入《国家综合立体交通网规划纲要》，2023年底举行的中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”，今年更是进入《政府工作报告》。《政府工作报告》“2024年政府工作任务”中第一条就是“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”，其中重点提到了“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。

  随着相关产业政策的密集出台，低空经济产业已成各地加速布局的新赛道。据不完全梳理，北京、上海、广州、深圳、南京、芜湖等多个城市先后发布了鼓励低空经济发展的行动方案，多省市推出低空经济产业基金，规模最大的高达200亿元。民用航空局的统计数据显示，中国低空经济市场规模2023年已突破5000亿元，2035年有望达3.5万亿元，年复合增长率达17.60%。工信部等4部门今年3月印发的《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》提出，到2030年，推动低空经济形成万亿级市场规模。

  “低空经济是全球竞逐的战略性新兴产业，是培育和发展新质生产力的重要方向。”英佛会议展览(上海)有限公司运营总监徐欢在接受记者采访时说。

  联合飞机集团(以下简称“联合飞机”)创始人、董事长兼总裁田刚印在接受记者采访时说，传统的低空经济以通航为抓手，正在建设的通用机场、无人机起降场地、空管系统等基础设施可为低空经济的商业化提供物质基础。

  在物流领域，联合飞机旗下的“联飞快送”平台已在安徽投入运营，平台主要功能包括打通城乡物流双向通道，应对“急难险绕”环境。

  “在新低空经济领域，我国的多旋翼、无人直升机、固定翼、eVTOL等产品有着明显的优势。”田刚印表示，随着《无人机飞行管理暂行条例》等相关法律法规及标准的出台，低空行业逐步进入有法可依的规范化发展新阶段。

  “低空经济产业链中涉及的企业，包括无人机制造商、运营服务提供商等将进入快速发展阶段。”中国信息协会通航分会副秘书长陈建新说。

  “盘活低空资源，促进通航产业发展。”中央空管委办公室常务副主任邹鹏在出席首届低空经济发展大会时曾表示，《扩大内需战略规划纲要(2022—2035年)》明确，释放通用航空消费潜力，加强航空网络建设，支持无人配送技术发展。

  业内人士表示，未来，低空经济将在重大交通设施航空运动等航空消费场景、医疗救援等应急救援场景、城市配送等物流服务场景、跨境飞行等航空运输场景、城市治理提升场景、文旅观光等服务场景中发挥重要作用。