刚刚落幕的第十九届东盟峰会及东亚领导人系列峰会，将世界的目光再次聚焦到中国与东南亚10国的合作上，而今年中国-东盟自由贸易区也将走完第二年旅程。经济导报记者从青岛海关了解到，今年前10个月山东口岸对东盟贸易额大幅增长近四成。但自贸区内存在的一些“短板”，也在一定程度上影响了其潜力的充分发挥，值得关注。

　　今年是中国-东盟建立对话关系20周年，数据显示，中国东盟双边贸易额20年间增长了37倍。去年1月1日中国-东盟自由贸易区正式建成后，东盟超过日本成为中国的第三大贸易伙伴。

　　但与此同时，自贸区内在标准化建设、金融合作、基础设施建设方面也存在一些不尽如人意之处，需要不断进行完善和提高。

　　在青岛海关副关长方幸福看来，标准化建设是中国-东盟自贸区的基础工作，但目前这已成为制约自贸区进一步深入发展的核心问题。以双方水果贸易为例，自中国- 东盟自贸区启动以来，双方水果贸易中关税壁垒的作用已经大大降低，但很多细则还有待东盟各国与中国农业部进一步商讨；同时东盟各国与中国在法律法规、卫生与动植物检疫措施（SPS）上还存在诸多不同，这需要双方共同作出一些适应性安排，减少政策不同引起的贸易争端。

　　“由于区域内国家间金融市场发育程度高低不一，双边或多边金融合作的紧密程度和活跃程度差别较大，金融合作仍处于初级阶段。”方幸福表示，这主要表现在金融机构的合作不足，综合需求无法满足；金融监管标准不尽相同，合作成本比较高等。要改善这种现状，亟需在金融稳定合作、金融市场深化合作以及货币合作等领域开展多角度协调推进，建立汇率、债务和偿债能力早期预警系统，防范区域内金融风险。此外还应当不断扩大人民币的使用范围和流通规模，继续鼓励和支持人民币在区域贸易中的跨境使用，构建人民币跨境流动机制。