1月6日

随着“羊城号”盾构机刀盘破壁而出

由中铁十一局承建的广州东至花都天贵城际铁路

(以下简称“广花城际铁路”)

白方盾构井至方石站区间隧道顺利贯通

该隧道开挖直径达13.56米

是广花城际铁路最大直径盾构隧道

调整盾构施工参数

白方盾构区间隧道全长约1850米

最浅覆土仅约8.74米

超80%区段穿越强粘性泥质粉砂岩地层

刀盘易结泥饼

隧道还需下穿铁路桥桩、高速公路

并以最小6.8米的距离

与在建芳白城际隧道“贴身”并行

施工扰动控制难度极大

隧道环境检测

为应对复杂工况

中铁十一局会同广州地铁、华南建设总包部

经过多次研讨

决定采用大直径盾构单洞双线断面方案

选用以广州命名的

“羊城号”大直径盾构机实施作业

该盾构机配备智慧盾构系统

具有开挖仓高精度压力平衡控制

大功率泥水环流、刀盘冲刷

及超前地质预报等功能

实现“一次掘进,风险减半”的目标

忙碌的隧道施工现场

为攻克各类施工风险

建设者进行了多轮技术攻关

构建“超前加固+姿态控制+监测纠偏”

三维风险防控体系

施工前,通过打设斜孔地质补勘与预注浆

主动加固拱顶软弱地层

为盾构施工提供安全防护层

过程中严格执行渣样分析

泥浆监测、出土量复核等各项精细化措施

采用“顶部双液浆+下部砂浆”同步注浆方案

通过“方案优化+实时监测+自适应调控”机制

加强地面、地下安全监测联动

成型大盾构隧道

施工人员还针对泥质粉砂岩地层

优化推进参数,精准调整浆液配比与凝固时间

严格控制泥浆粘度、比重等核心参数

优化泥浆环流系统、实时监测进排浆温度

实现风险智能预警与有效处置

为隧道平安贯通提供了坚实基础

建设者欢庆隧道贯通

广花城际铁路

是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分

建成后

可实现与广州地铁18号线

南珠(中)城际等线路贯通运营

助力构建大湾区“一小时生活圈”

进一步推动“轨道上的大湾区”深度建设

 

来源：中铁十一局集团有限公司